За Рулем: тесты зимних шин размера 205/55 R16 (2011 год)

Какие шины купить на грядущую зиму? Сергей Мишин поможет с выбором, комментируя результаты традиционного теста За Рулем. Автор текста: Сергей Мишин.

Шиповки "Пирелли-Винтер Карвинг Эдж" впервые за всю историю тестов ЗР вырвались в лидеры. Они не только очень хороши, но и весьма привлекательны по цене среди импортных зимних шин: соотношение цена/качество - 5,5. Портит картину лишь потеря нескольких шипов за время тестирования.

Список протетированных шин:

  • Bridgestone Ice Cruiser 7000
  • Continental ContiIceContact
  • Gislaved Nordfrost 5
  • Goodyear UltraGrip Extreme
  • Michelin X Ice North 2
  • Nokian Hakkapeliitta 7
  • Pirelli Winter Carving EDGE

Официальный ответ компании "Пирелли" по этому поводу в прошлом тесте "За рулем". Напомним вкратце его суть. Получив информацию о потере шипов в шинах "Пирелли-Винтер Карвинг Эдж", обнаружившуюся во время проведения наших зимних тестов, компания провела тщательную проверку своих шин и выяснила, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После извещения об этом поставщика тот принял срочные меры - стабилизировал размеры шипов, и теперь "Пирелли" уверена, что потерь шипов больше не будет.)

Великолепная тройка - "Континенталь", "Мишлен" и "Нокиан", за последние годы снискавшие себе славу безусловных лидеров.

Шина Continental ContiIceContact

Оценка: 909 баллов

Купить шины Continental ContiIceContact

Место изготовления Германия
Максимальная скорость T/190 км/ч
Рисунок протектора асимметричный
Глубина рисунка протектора 9,3-9,6 мм
Твердость резины по Шору 49 ед.
Количество шипов/среднее выступание до/после тестов 110/1,7/1,7 мм
Масса шины 10,4 кг
Средняя цена 6600 руб.
Соотношение цена/качество 7,3

Новинка, увидевшая свет в прошлом году, продолжает традиции предыдущей модели «КонтиВинтерВикинг 2», которая «открыла» асимметричный протектор для «шиповок».

Лучше всего показывают себя на «белых» дорогах, слабы на сухом асфальте.

На льду очень хорошие разгон и поперечные сцепные свойства, торможение среднее. На снегу торможение очень хорошее (лучше только у «Нокиан» и «Пирелли»), поперечное сцепление еще лучше, а вот разгон всего лишь средний. При разгоне допускают легкую пробуксовку. На прямой слегка рыскают, требуют коррекции курса, немного тянут в сторону глубокого снега. Управляются хорошо. Отличаются четкими первоначальными реакциями. На дуге поворота возникает подкручивающий занос, позволяющий прописать вираж. Сугробов не боятся. Допускают буксование, но предпочитают движение внатяг. Назад выбираются без проблем. По асфальту идут ровнее, чем по заснеженной дороге. В корректировке направления водителю помогает четкий, понятный «ноль».

Гудят протектором на укатанной снежной дороге. Передают на кузов вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный при 60 км/ч, а при 90 км/ч средний.

Выступание шипов на грани допустимого, но, тем не менее, шипы держатся очень надежно.

+ Хорошие торможение и поперечное сцепление на снегу, разгон и поперечное сцепление на льду, понятная управляемость на «белых» дорогах, хорошая проходимость и курсовая устойчивость на асфальте.

- Большой расход топлива при 60 км/ч.

Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие стороны раскроют на снегу и льду.

Шина Gislaved Nord Frost 5

Оценка: 889 баллов

Купить шины Gislaved Nord Frost 5

Место изготовления Германия
Максимальная скорость T/190 км/ч
Рисунок протектора направленный
Глубина рисунка протектора 8,9-9,0 мм
Твердость резины по Шору 49 ед.
Количество шипов/среднее выступание до/после тестов 128/1,5/1,6 мм
Масса шины 10,1 кг
Средняя цена 5800 руб.
Соотношение цена/качество 6,5

Старожил наших тестов: создана в 2006 году, неоднократно модернизирована, потому и результаты вполне достойные.

Показывают хороший баланс сцепления на «белых» и на «черных» дорогах.

На льду торможение среднее, разгон и поперечное сцепление немного лучше.

На снегу продольные сцепные свойства средние, поперечные - очень хорошие.

Разгон с буксованием эффективен только на снегу. На льду лучше аккуратно работать газом. Идут ровно, чуть опаздывая при подруливаниях. Управляемость посредственна: руль приходится поворачивать на значительные углы. Скорость ограничена ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Пор тят впечатление резкие срывы в скольжения и такие же резкие восстановления. По этой причине при выходе из скольжений поведение нестабильно. Особенно резко «хватают» дорогу задние колеса, что приводит к отстреливающему заносу.

По глубокому снегу едут неохотно и только без пробуксовки. При маневрировании задние колеса норовят сползти в колею передних. По асфальту идут ровно, мы отметили лишь недостаточно информативный руль. Тормозят на сухом покрытии лучше всех. На мокром -торможение не лучшее, но все равно очень хорошее. Шума практически не слышно. Вибраций и толчков не передают.

Расход топлива при скорости 60 км/ч повышенный, при 90 км/ч средний. Выступание шипов и темп его роста - оптимальны.

+ Хорошие поперечные сцепные свойства на снегу, лучшее торможение на сухом асфальте, низкий уровень шума, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге.

- Великоват расход топлива при 60 км/ч, невысокий уровень проходимости.

Подойдут для любых зимних дорог.

Шина Goodyear UltraGrip Extreme

Оценка: 878 баллов

Купить шины Goodyear UltraGrip Extreme

Место изготовления Польша
Максимальная скорость T/190 км/ч
Рисунок протектора направленный
Глубина рисунка протектора 9,4-9,5 мм
Твердость резины по Шору 54 ед.
Количество шипов/среднее выступание до/после тестов 130/1,4/1,6 мм
Масса шины 10,2 кг
Средняя цена 6000 руб.
Соотношение цена/качество 6,8

Создана в 2007 году, на российский рынок выкатилась год спустя, а в 2010-м обрела новые шипы. Соотношение сцепных свойств на льду непонятно: поперечные - средние, разгон слабый, а торможение откровенно слабое.

На снегу поперечные сцепные свойства выше среднего, разгон средний, торможение слабое. При разгоне неприятно резко срываются в пробуксовку и так же резко восстанавливаются. По заснеженной дороге идут ровно, без нареканий. Без промедления реагируют на корректировку курса. Управляются хорошо, отличаются четкими реакциями, но не любят резких движений рулем. Увы, наши претензии к разноплановому поведению в предельных режимах на льду и снегу остались: на льду скорость ограничивает занос, на снегу - снос. В глубоком снегу ведут себя не очень уверенно. С увеличением пробуксовки тяга снижается, маневрируют неохотно.

На асфальте курс не хуже, чем на заснеженной дороге. Понравились четкий «ноль» и хорошая информативность, хотя при корректировке направления отмечено незначительное подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят лучше всех, наравне с «Гиславедом», на мокром тоже очень хорошо. Шумят чуть больше, чем хотелось бы, озвучивают мелкие неровности. Передают вибрации и толчки на средних и крупных неровностях.

Расход топлива скромный, экономичны при 90 км/ч. Величина выступания шипов в разумных пределах, темпы роста выступа на пределе допустимого.

+ Лучшее торможение на мокром асфальте, хорошее на сухом, скромный расход топлива при 90 км/ч, понятная управляемость на «белых» дорогах, высокая курсовая устойчивость на любых зимних дорогах.

- Слабые продольные сцепные свойства на льду, торможение на снегу.

Пригодны для любых зимних дорог хороши на асфальте.

Шина Pirelli Winter Carving EDGE

Оценка: 927 баллов

Купить шины Pirelli Winter Carving EDGE

Место изготовления Германия
Максимальная скорость T/190 км/ч
Рисунок протектора направленный
Глубина рисунка протектора 9,6-9,9 мм
Твердость резины по Шору 51 ед.
Количество шипов/среднее выступание до/после тестов 130/1,5/1,7 мм
Масса шины 9,8 кг
Средняя цена 5100 руб.
Соотношение цена/качество 5,5

Потенциал шин, созданных в 2007 году, еще не полностью реализован. Модернизация (обновление каркаса, резиновой смеси и переход на шестигранные шипы) позволила показать отличный результат: ни одной слабой характеристики в сцепных свойствах. На льду очень хорошие разгон и поперечное сцепление, торможение им не уступает. На снегу лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. По «белой» прямой идут ровнехонько.

Понравился очень четкий и понятный «ноль». Управляемость безоговорочно хороша. Четкие реакции с мгновенным откликом сочетаются с мягким, кошачьим поведением. Переходы в скольжение и обратно очень плавные и прогнозируемые. В пределе не пугающий снос передка. Глубокий снег лучше одолевать ходом, а если встал -трогаться без пробуксовки. По асфальтовой прямой идут ровно, но при корректировке курса эксперты отметили не совсем четкий «ноль» и легкое подруливание задней оси. Тормозят средне и на сухом, и на мокром покрытии. Шумят протектором и шипами, с пиком при скорости 50-60 км/ч.

Передают на кузов и седоков неприятные толчки от средних неровностей. По расходу топлива похожи на «Мишлен»: экономичны при 90 км/ч, при 60 км/ч результаты лучше средних. После обкатки величина выступания шипов в норме, но прирост в 0,2 мм за время тестов внушает тревогу за долговечность шипов. За время тестов три колеса потеряли 10 штук.

+ Лучшие торможение и поперечное сцепление на снегу, хорошие сцепные свойства на льду, низкий расход топлива при 60 км/ч, отменные курс и управляемость на «белых» дорогах.

- Низкий уровень комфорта, небольшие замечания к проходимости в глубоком снегу и курсовой устойчивости на асфальте.

Для любых зимних дорог.

Шина Michelin X Ice North 2

Оценка: 921 балл

Купить шины Michelin X Ice North 2

Место изготовления Россия
Максимальная скорость T/190 км/ч
Рисунок протектора направленный
Глубина рисунка протектора 9,4-9,6 мм
Твердость резины по Шору 55-56 ед.
Количество шипов/среднее выступание до/после тестов 128/1,5/1,6 мм
Масса шины 9,4 кг
Средняя цена 6300 руб.
Соотношение цена/качество 6,8

Созданы в 2009 году, с тех пор и продаются. Единственные шины из лидеров, оснащенные шипами с немодным по сегодняшним меркам круглым сердечником. Самый лучший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду лучшие поперечные сцепные свойства, средний разгон и хорошее торможение. На снегу лучший разгон, среднее поперечное сцепление и очень приличное торможение. При буксовании эффективность разгона незначительно снижается.

По прямой идут ровно, на разнородном покрытии чуть рыскают, как бы выбирая, за что зацепиться, но с намеченного курса не сбиваются. Управляемость хороша: четкие реакции, быстрое исполнение, понятное поведение. На дуге поворота скорость ограничена легким сносом передней оси. Глубокий снег преодолевают уверенно. Легко трогаются, послушно маневрируют, укрепляя уверенность, надежно выбираются задним ходом.

По асфальту идут ровно. Эксперты отметили едва заметную склонность к подруливанию задней оси при изменении траектории движения. Торможение среднее независимо от состояния асфальта - сухой он или мокрый. Шумят лишь на асфальте при высокой скорости. Передают легкие толчки от средних неровностей. Экономичны при 90 км/ч, на 60 км/ч результаты лучше средних.

Величина выступания шипов и темп роста выступа не позволяют усомниться в их долговечности.

+ Хороший разгон на снегу, низкий расход топлива при 60 км/ч, отменная проходимость в глубоком снегу, понятная управляемость на «белых» дорогах, четкий курс на любой зимней дороге.

- Небольшие замечания касательно плавности хода.

Понравятся в любых условиях. Помогут сэкономить топливо.

Шина Nokian Hakkapeliitta 7

Оценка: 915 баллов

Купить шины Nokian Hakkapeliitta 7

Место изготовления Финляндия
Максимальная скорость T/190 км/ч
Рисунок протектора направленный
Глубина рисунка протектора 9,2-9,4 мм
Твердость резины по Шору 55 ед.
Количество шипов/среднее выступание до/после тестов 128/1,7/1,7 мм
Масса шины 9,6 кг
Средняя цена 7000 руб.
Соотношение цена/качество 7,7

Появились на свет в 2009 году, но уже прошли модернизацию: обновлены состав резины и шипы. Сопоставимы с «Континенталем» по балансу сцепных свойств на «белых» и на «черных» дорогах (отдают предпочтение первым).

На льду очень хорошо тормозят (лучше лишь «Кордиант», у которого сильно выступают шипы), поперечные сцепные свойства средние, а разгон лучший. На снегу расклад тот же: торможение очень хорошее, поперек держат средне, а разгоняются лучше всех. Курс по заснеженной прямой держат очень хорошо, руль понятный.

Управляемость: четкие реакции при любых углах поворота баранки. Поведение строгое, машина ввинчивается в поворот с легким помогающим заносом. Довернуть ее можно рулем или сбросом газа. Сугробов не боятся, уверенно преодолевают их в любых режимах.

На асфальтовой прямой чувствуют себя не очень уверенно - четкому курсу здесь мешают невнятный «ноль», большие углы при корректировке курса и подруливание задней оси.

На сухом асфальте тормозят очень слабо (хуже лишь «Кордиант»), на мокром - чуть хуже среднего. Сильно шумят, озвучивают смену покрытия. Неприятно зудят на мелких неровностях. Экономичны при любой скорости. Выступание шипов на грани допустимого. Несмотря на это они очень надежно удерживаются в резине.

+ Лучший разгон и хорошее торможение на льду, хорошие продольные сцепные свойства на снегу, низкий расход топлива, отменная проходимость, понятная управляемость, четкий курс на заснеженной дороге.

- Слабое торможение на сухом асфальте, невысокий уровень комфорта.

Подойдут для любых зимних дорог и бездорожья, но свои лучшие стороны раскроют на снегу и льду. Экономичны.